本文摘要：据人民网消息，近日，国家重点研发计划先进设备轨道交通重点专项首批三个项目在京举行了启动不会，计划还包括时速 600 公里高速磁浮、时速 400 公里跨国客货高速列车等项目在内。

据人民网消息，近日，国家重点研发计划先进设备轨道交通重点专项首批三个项目在京举行了启动不会，计划还包括时速 600 公里高速磁浮、时速 400 公里跨国客货高速列车等项目在内。据理解，我国正在推展国家科技体制改革，将先前由科技部的组织实行的国家重点研发计划项目交由企业的组织实行。

中国中车沦为第一家试点，这是我国仅次于的轨道交通设备制造商。科技部把先进设备轨道交通重点专项 10 个专项中的 7 个定向委托给中国中车的组织，此次首度启动的“轨道交通系统安全确保技术”、“时速400公里及以上高速客运装备关键技术”和“磁浮交通系统关键技术”三个项目，正是中国中车负责管理的组织实行的 7 个专项中的一部分。

这是我国首个由企业联合的组织实行的国家重点专项，标志着我国科技管理体制改革专项试点拉开序幕。中国研制的高速磁浮，将创新性地使用新型永磁电磁混合漂浮系统。与国外同类高速磁浮比起，漂浮能耗减少 35 %、电磁铁温升减少 40 度、单位有效载荷车辆减肥 6 %以上。

中国中车根本性专项筹办副主任孙帮成在拒绝接受记者专访时回应，磁浮项目将研发时速 600 公里的高速磁浮与时速 200 公里的中速磁浮，以构成我国自律并且具备国际广泛适应性的、新一代中高速磁浮交通系统核心技术体系及标准规范体系。其中，时速 600 公里磁浮项目由中车四方股份公司联合，要建设一条长度不大于 5 公里的高速磁浮试验线并研制一列高速磁浮试验列车。

时速 400 公里跨国客货高速列车侧重高铁“回头过来”，将不具备星型结构转向架，需要在 600 毫米到 1676 毫米的有所不同轨距的铁路上运营。中车长客、中车四方、中车唐山各研制一列。目前，世界上在磁浮方面领先的是日本与德国。日本是超导磁浮，最低试验速度超过了 603 公里。

德国使用的则是常导磁浮，最低试验时速 505 公里。时速 600 公里是什么概念？我国民航客机约在500-1000 公里/小时，平均值时速 900 公里。高速磁悬浮能超过飞机时速的三分之二，早已非常慢了。中国中车根本性专项筹办副主任孙帮成回应，虽然高速磁悬浮的速度快，安全性上也不必担忧，甚至不会比高铁还要强劲。

“ 磁浮本身的结构是比较安全性的，相等于抱着一个轨道减速，它没轮轨的出轨问题。另外，我们不会有很多监控和检测。大家都告诉飞机的事故率是非常低的，我们不会有各种安全措施和技术手段确保它的安全性。

”引荐读者：英国超音速汽车冲击世界记录：时速1610公里，轮胎受得了吗？德国第一辆用于氢燃料供能的火车，只废气蒸汽原创文章，予以许可禁令刊登。下文闻刊登须知。

本文来源：开云手机在线登陆入口-www.dusalai.com