本文摘要：12月2号上午，由海梁科技联手深圳巴士集团、深圳福田区政府、安凯客车、东风襄旅、速腾聚创、中兴通讯、南方科技大学、北京理工大学、北京联合大学牵头打造出的自动驾驶客运巴士——阿尔法巴（Alphabus）月在深圳福田保税区的对外开放道路展开线路的信息采集和试运营。

12月2号上午，由海梁科技联手深圳巴士集团、深圳福田区政府、安凯客车、东风襄旅、速腾聚创、中兴通讯、南方科技大学、北京理工大学、北京联合大学牵头打造出的自动驾驶客运巴士——阿尔法巴（Alphabus）月在深圳福田保税区的对外开放道路展开线路的信息采集和试运营。这是全球首次自动驾驶巴士在对外开放道路中的测试，同时对于自动驾驶技术的发展也具备里程碑意义。现场展出的东风襄旅型号的“阿尔法巴”现场展出的安凯型号的“阿尔法巴”停放在“阿尔法巴”的临时场站据理解，阿尔法巴是以国产、自律高效率的智能驾驶技术为基础，集人工智能、自动控制、视觉计算出来等众多技术于一体，备有激光雷达、毫米波雷达、摄像头、GPS天线等设备感官周围环境，需要动态对其他道路使用者和突发状况作出反应，已构建自动驾驶下车辆检测、滑行拐弯、紧急停车、障碍物绕、变道、自动按车站停站等功能，系统安全性、稳定性已完全符合公交试运营的拒绝。中国未来新能源与智能公交论坛开幕式阿尔法巴智能驾驶公交公布仪式阿尔法巴士是深圳巴士集团和海梁科技牵头举行的“中国未来新能源与智能公交论坛”中的最重磅内容，同时，这次论坛上还找来了交通部运输服务司副司长蔡团结一致、广东省交通运输厅副厅长王富民、深圳市市委常委、副市长刘庆生等重磅嘉宾，以及电动汽车百人不会秘书长张永伟、清华大学教授李克强、院士，南方科技大学校长陈十一等在业内极具影响力的嘉宾，就新能源与智能公交方面的内容在多个分论坛中展开多方面的辩论。

在现场也先行体验了首次发布的阿尔法巴，以下是部分乘坐的体验细节：躺在公交前部的海梁科技工程师记者今天乘坐的东风襄旅型号的“阿尔法巴”，其比安凯型号的尺寸额大一些，车辆前部仍另设驾驶座，全程都有一位公交司机监控着车辆的运营状态，同时在机长、也就是奇怪的前车门方位，还有一位来自海梁科技的工程师，监控着一台笔记本电脑，上面则表明了则表明了自动驾驶功能的运营状态。安凯型号上面的自动驾驶状态表明，基本包括了所有信息此次阿尔法巴的明确运营轨迹总长度大约1.6公里，整体方位坐落于福田保税区的西南角，座落在深圳河（深圳、香港边界）。道路种类还包括单向双车道、双向双车道、多个弯道、红绿灯、路边车辆停站等等。整体线路中还设置了3个站点、并且原始展示了停站的动作。

巴士上也加装了适当的收费刷卡机以及线路工程进度显示图。实际测试路段示从(公众号：)现场的体验来辨别，全程车速并不慢，20公里车速路段速度基本保持在10多公里/小时，30公里车速路段有少数时间需要多达20公里/小时。

在整个乘坐过程中，阿尔法巴也有因为道路两侧的行人休息而缓刹，但从整体体验来说，运营还是较为稳定的。这与海梁科技为阿尔法巴打造出的7种传感器同时工作互相确保也有关系，这7种传感器构成了一个从车身周围0.5-90米的整体观测范围，同时传感器之间还构成有序，防止了单个传感器的弱点。据另外理解，此次深圳巴士集团和海梁集团合作的成果同时被命名为CBSF（中国下一代新能源智能公交系统样板项目）。国家智能交通系统工程技术研究中心、中国道路运输协会城市客运分会皆获取指导，是一个国家级智能驾驶样板工程项目。

部分其他现场细节：阿尔法巴是多家机构、公司、学校的合作成果速腾凝创为阿尔法巴专门打造出的激光雷达组件阿尔法巴将要驶进临时场站阿尔法巴尾部的传感器部件阿尔法巴尾部列出了此次的主要合作方安凯版阿尔法巴内部视角安凯版阿尔法巴驾驶员方位视角安凯版阿尔法巴车头总结：虽然阿尔法巴的对外开放道路测试，并不意味著它将迅速回到普通人的身边，但这次阿尔法巴的顺利路试，包括了多家政府机构、公司、学术界的合作。需要将这么多元的参与方融合在一起，并且最后输入成果，才是这次阿尔法巴的仅次于亮点。我们也有理由坚信，在这么多方的合作下，阿尔法巴未来也许将不会获得更大的成果。原创文章，予以许可禁令刊登。

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